德国人终于坐不住了，买电动汽车免税！产业链上最利好谁？

来源：今日头条阅读量：410 时间：2022-11-30

　　一、欧洲各国新能源补贴政策陆续开启

　　疫情期间欧洲各国纷纷出台新能源汽车补贴政策：

　　 1、5月法国推出80亿欧汽车援助计划加码电动化，补贴政策：C端纯电动车汽车补贴从6千欧提升至7千欧，B端补贴5千欧，插电式2千欧；换购纯电动车补贴5千欧；

　　 2、5月27日欧盟计划7500亿复苏计划，电动化和绿色是重要方向；并且彭博社报道欧盟正在考虑给予新能源车制造商补贴，并且对零排放汽车将免征增值税

　　 3、6月德国提出1300亿刺激落地，电动化力度加大，补贴政策：电动车补贴售价4万欧以内纯电车型政府补贴翻倍，单车补贴6千欧升至9千欧，另外税收减免由25年延长至30年

　　 4、6月荷兰补贴政策落地，补贴至2025年，补贴政策；针对个人购买纯电车型， 20/21年新车单车补4千欧，二手补2千欧

　　 5、6月英国大额换车补贴有望落地，英国首相提出，考虑汽车/柴油车替换电动车时，提供6千英镑（此前补贴3千英镑）的单车补贴，将在7月6日的演讲中落实细节，将与10亿英镑的充电站投资计划同时推进。

　　欧洲近两年年已经形成较为完备的新能源汽车扶持政策的体系，并且补贴力度不断加大。鼓励新能源汽车的同时，也加大对传统燃油车打压，通过碳排放政策对燃油车形成强有力的约束，进而推动大车企的电动化转型之后；从政策力度来看，欧洲对电动车的转型力度不亚于中国；

　　另外，欧洲今年开始大规模升级财政补贴政策，未来有可能在增值税等领域仍有动作。

　　二、史上最严的碳排放法规

　　 2020年1月欧盟开始执行全球最严碳排法规，规定2020年销售的95%新车碳排放必须达到95g/km，而2019年欧盟平均实际碳排放还是122g/km，也就是说两年必须下降22%，此前每年下降仅为3%-4%，可见难度巨大；超出的部分每g需要缴纳罚金95欧元（大约1辆车1万欧罚金），罚款力度巨大；

　　减少碳排放最好的途径就是提高新能源汽车比例，纯电动车的碳排放量为0g/km，所以，在欧盟碳排放标准下发展新能源汽车尤其纯电动车是大势所趋；

　　那么说，如果按照当下欧盟碳排放标准销售多少了电动车就完全不用缴纳罚金?

　　根据券商测算：欧盟2020年销量需要达到187万辆，才能完全达标，对应的增速为290%；考虑到19年欧洲新能源车销量才是56万辆，并且欧洲目前整个产业链配套可能难以支撑这么大的销量；

　　所以为了避免高额的罚金，欧洲车企将不遗余力地销售新能源车（高排放的燃油车涨价、新能源车降价），越接近2020年底这些的措施将尤为明显。

　　三、目前欧洲新能源汽车销量

　　 5月欧洲主流国家销量4万辆，同比20%，环比47%，德国5月份新能源车再次实现逆势增长，新能源车销量达1.2万辆，同比+56%，环比+20%；，在经历了4月份至暗时刻之后，汽车市场整体销量有所回暖，之前受疫情影响严重的法国、英国、意大利和西班牙国家环比上升皆超300%。

　　在政策补贴以及经济复苏加持下，下半年欧洲新能源汽车销量增长提速。

　　四、投资机会

　　 1、中国中游的价值

　　特斯拉、大众、宝马、奔驰、丰田这类高品质供给将是新一轮增长的主力军，中国目前具备锂电池完整产业链，目前已经出现具备全球化竞争优势的宁德时代、宏发股份、三花智控；还有像亿纬锂能在德国客户的持续突破，国轩与大众的股权合作，孚能进入戴姆勒供应链并可能产生股权合作等；目前中国锂电池产业链会逐步主导全球供给，深入海外供应链的企业，重视具备全球化的中国锂电池厂商；

　　 2、LG产业链

　　目前欧洲市场高增长的etron、zoe、kona等车型均配套LG电池，LG电池产业链受益明显。

　　产业链相关公司：重点关注璞泰来、恩捷股份、新宙邦等